前不久，我们作念了一期《大型新动力SUV整备质料排名榜》。

论断苟简来说即是：最重、吸收非承载车身的仰望U8，分量快赶上中巴了；而最轻的乐谈L90，简直才两吨露面。

于是就有读者酷好：“乐谈这样轻是奈何作念到的？是用了更好的材料？或者是偷工减料？”

今天我们就借着乐谈L90是怎样作念轻量化的，以及近期外媒对新款Model X的减重明白，来扒一扒新动力车到底是奈何越作念越轻的，以及车究竟是轻点好，也曾要点更安全。

先来说乐谈L90，它的减重可不是我们常见的苟简换个铝门铝盖那种名义著述，而是更像是一次全身“抽脂手术”，里外一谈瘦。

我们先从最内部的“骨架”提及。

它出自蔚来全新的NT3.0平台。这平台从娘胎里就运行商酌奈何“瘦身”，把电子电气架构和物理结构一谈作念了深度优化，等于打地基的时候就主见好了奈何轻量化。

白车身方面，诚然高强度材料占比84%，但其中34%是铝合金在挑大梁，像A柱这样的要害防撞区用的依旧是高强度热成型钢。

这玩法，说白了即是“该硬的所在硬，该轻的所在轻”。

同期，车尾的后地板部分，L90还用上了一体压铸铝合金后地板。卓越于连气儿把72个零件压成1个。

集成度一上去，车身不仅更轻了，扭转刚度和强度也更高了。

凭着这两大绝招，L90的白车身分量被达成在了433.8公斤。

这梗概是个什么主张呢，它让L90比同尺寸的纯电SUV多量轻了300公斤把握，致使比一些同级的增程车还轻不少。

是以这也就回应了泉源那位读者的问题，乐谈L90并莫得偷工减料。

可紧接着问题又来了：车轻了，会不会不安全？

这其实是老历本式的想维了——总合计车越重、铁皮越厚，就越安全。

可物理学不讲嗅觉，而是讲公式。

碰撞动能公式E=1/2mv²，说东谈主话即是，撞击能量与质料成正比。

假定车速以60km/h的速率碰撞，减重300公斤卓越于平直砍掉15%的冲击能量。

再加上制动距离变短、悬架包袱更小，乐谈L90的轻其实反倒是在给安全作念加法。

至于实战，群众也不妨不雅望后续中保研或是C-NCAP等机构的实测。

除了“骨架”，NT3.0平台对换电机构和电板包也动了刀子。

L90搭载的是乐谈的85度电板，这块电板通过优化结构、擢升能量密度等神色，将整包的分量达成在了440公斤。

令东谈主想不到的是，这块85度的电板简直只比L60标配的那块60度电板重了1公斤。

同期，L90搭载的换电机构也精简了，锁止机构从18组弹簧减到6组电磁阀，勾通激光定位，换电工夫也能随着裁减。

除了上述提到的安全性上风，更轻的质料也带来了能耗上的上风。

85度的电板对这样一台车长超5.1米的SUV来说确定算不上大，但后驱版的CLTC能耗却唯有百公里14.5度，续航也有605km。

在车头，L90还将空调压缩机、电板冷却板等12个冷却系统的部件进行了集成，带来了81公斤减重的同期，还顺带作念出了这个绚烂性的前备箱，算是减重不忘捞空间。

在查阅贵府时我们发现，给车减重，也不短长得像蔚来这样从“骨架”推翻重来，轻量化亦然一些经典车型握续进化的标的。

就比喻说像Model X这样的“新动力活化石”，在多年的改款里就在缓缓变得越来越轻。

国外汽车杂志《CAR and DRIVER》最近测试了2026款的特斯拉Model X，发现这车十年往日了，鸥翼门还在，大玻璃顶还在，造型也曾阿谁“大鼠标”。

但一上秤，2370公斤的整备质料比拟初代轻了快要180公斤。

为此，他们干脆找来特斯拉的车辆工程副总裁Lars Moravy，让他顶住了Model X减重的巧妙。

Moravy披露，当年Model X赶着上市时，好多工程决策是勉强的，致使平直从Model S哪里“借”了不少部件。此次的减重，基本等于给整车来了次“大扫除”。

减重最较着的部分是电机，新款车型的后电机从感应电机改成永磁电机，顺遂优化了半轴，省下45公斤。

电板包也功不行没，2021年改款换了能量密度更高的电芯，把模组从横放改成竖放，容量不变的情况下少用了300节电芯，再砍掉41公斤。

在车内，比拟老款车型，当前新车内饰看着更高等了，实则也在“悄悄减脂”：取消座椅底座、压薄塑料件、优化线束……又抹掉36公斤。

车身结构也下手很狠：前后齐换成更大的一时局铸件，吊挂进行了微调，前后保障杠致使也进行了削薄，不绝减掉了18公斤。

一番番操作下来，Model X当前比保时捷卡宴GTS这样的燃油性能SUV只重了34公斤；致使比小米YU7、极氪7X这种小一号的纯电SUV还要轻不少。

他在采访时还爆料了个研发团队里的“潜法例”：工程师每减重1公斤，他就送一箱啤酒。

这样算下来，Model X团队怕是这几年里是没少喝。

写在终末

如若说这几年群众卷的是马力、卷的是智能，那将来几年，轻量化和能耗梗概率会成为新动力车新的必争之地。

以前群众追求的是“更大更重更有气场”，但当前越来越多的车企运行意志到，“重”从来不是高等感的代名词，“轻”才是效果、安全、资本和性能之间最优的甜密点。

减重作念得越透，车子的基础底细越好，后续在续航、性能、安全、空间上的后劲就越大。

在终末也不妨问问诸位，轻量化诚然很难直不雅看见，但其实会对车辆的好多方面产生影响，群众在买车时会矜恤轻量化吗？